主素材

ステンレスSUS304

レイアウト

メインパイプ60パイ – 54パイW

適合

レガシィBP/BL系NAエンジン車

注意事項

• グレード20iは取り付け不可。3リッター系は未確認。
• 当製品に換装する事で、音量値が約3db前後上がります。リアサイレンサーに砲弾形状を採用しているマフラーについては、さらに音量値が上がる場合がありますので、現状のご自身の車の音量値を把握のうえご利用下さい。
• ターボエンジン車に使用可。但しその場合、ターボ専用タイプに比較し、高回転域での伸びは鈍ります事を予めご了解下さい。

従来、NA車についてのセンターパイプは、ターボ車と兼用と言うパターンがほとんどでした。
しかし、純正センターパイプですらターボとNAでは、サブサイレンサー以降の部位についてはターボ車60パイに対して、NA車は54パイと寸法が異なるのですから、これが兼用（同じパイプ外径）と言うのは大変、妙な話な訳です。

確かにパイプ外径こそ違え、基本のレイアウトは同じですから、ターボ&NAを共用する事はビジネス的に考えれば、『在庫負担』も下がり正解ではありますが、本質的にエンジンパワーやトルク特性が異なるのですから、この2種類が『取り付け出来る』と言うだけで、パイプ径を同じ（共用）にするのは、愚の骨頂と言わざる得ません。

そこで当社では、今回NA専用のセンターパイプを開発、発売する事と致しました。
開発テーマとしてはNAらしい小気味いいレスポンスと、NAらしいサウンド！
この2つをメインテーマに開発。
数機の試作のうえで決定したレイアウトは、メインパイプがターボ用の70パイに対してNAでは60パイ同様にY字部の口径も、ターボ用60パイに対してNA用54パイと致しました。
もちろんエンジン側フランジについては、ターボ用と同様に純正球面ガスケットが使用出来るバルジフランジを採用しています。

TRADE-IN CENTER PIPE For NA・・・

あなたのNAエンジンを覚醒させる、手近なチューニングパーツとしてお届けいたします。